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彰化縣社頭鄉山區的桐花現正盛開，落英繽紛的盛景，每天都吸引許多遊客和攝影同好前來取景。一朵朵油桐花掉落在步道上，鄉公所昨（二十八）日表示，歡迎民眾到「七一○○」步道，登山運動兼賞花。油桐花正進入花季，雪白的花朵綻放在山間時，遠看有如山頂上鋪了一層白雪；風一吹，油桐花旋轉掉落在小徑，美不勝收，所以有「四月雪」之稱。社頭鄉的桐花美景，其知名度雖不若鄰近的員林鎮，但其盛景絕對毫不遜色，尤其長青自行車道往南投縣橫山方向，沿途桐花處處，現正繁花綻放，美不勝收。

社頭鄉自行車行業者表示，「七一○○」步道從清水岩寺後方到長青自行車道往北，抵一七○四號保安林地入口時右轉往南投橫山方向，來回約十公里，橫山是八卦山脈的最高點，視野展望極佳，每年桐花季，路上鋪上散落的白花恰似「四月雪」，實在美不勝收，但是騎自行車下坡時要特別注意，因為滿地的桐花，造成路面溼滑，千萬要注意煞車慢騎。

單車族表示，這條「桐花車道」就是「七一○○」步道，在單車界是相當知名的挑戰路線，現在這季節可以邊騎車邊賞桐花，幸運的話還可看見灰面鷲在天空飛翔，抵達橫山制高點可俯瞰整個彰化平原。

清水岩寺總幹事陳慶福表示，最近適逢桐花盛開，假日遊客增加不少，遊客通常會把車子停在清水岩寺停車場，再步行前往，另外，昨日正值清水岩寺舉行浴佛大典，大批遊客前來上香禮佛參禪，並就近安排一趟桐花知性之旅。

台灣大車隊董事長林村田。(圖：大車隊提供)

走進台灣大車隊(2640-TW)位於台北濱江街的總部，幾乎可以誇張地用「柳暗花明又一村」來形容，對照場外偏僻的小徑，場內別有洞天，聚結數十台休憩計程車，汽車保養服務進行著、還有來買咖啡、甚至洗衣的運將大哥，很難想像車隊的總部能如此「五臟俱全」，台灣大車隊董事長林村田來自雲林，口語中夾帶濃厚草根味、但生意頭腦縝密，他強調，台灣大車隊的成型只是實現「全台最大車隊」夢想的一小步，接下來目標要讓「55688」不僅是全台乘客叫車代碼，也是庶民服務的生活網！

一般人想到55688即馬上聯想到「電話叫車的快捷碼」，林村田表示，要用簡單的5碼數字創造「全民生活網」，因為計程車市場需求幾近固定，不僅要繼續擴大市占，最重要的是開創新業務，利用計程車可跑遍大街小巷的特性，推出「微型搬家」、快遞等服務，「客戶只要一通電話可幫忙送件」。

拚55688成「庶民經濟生活網」

生意頭腦極好的林村田也說，不止車子滿街跑有商機，「人也是商機來源」，司機可能會具備修理水電等第2專長，接下來將進行資料庫建檔，「未來客戶將可透過一通電話解決生活大小事」，預計2-3年內可完成生活網的建置。

只要願意求新求變 傳產業也能出頭天

林村田在通路上的經營成就一直是市場上的熱門話題之一，不過，當所有人都聚焦在他曾一手創立全虹通信再高價賣出後，並不了解後來林村田接手車隊經營的過程。林村田表示，當初接手車隊並非刻意，儘管困難重重，包括資金、管理面皆有難題待克服，不過「當時認為計程車業就是一個很傳統的產業，而傳統的東西永遠都不會消失、都有需求在」，他也強調，「我並不是走一步算一步，10多年前接下車隊就已經有目前的規模藍圖」。

林村田指出，傳統車行老闆在計程車領域太久，沒有突破的思考，而外行的老闆卻又覺得車行市場太小不願投入，導致這個行業一直沒有突破，「對我來說，這是不大不小的產業，舊競爭者沒有新思維，也沒有新經營者的加入，自己反而可安心作大市場」。

團購汽車保養品、設立福利社 洗衣理髮樣樣提供

儘管平均1位司機月繳費逾3000元，不過林村田信心滿滿，提到多項加入車隊的好處，不僅司機業績在增加派車的優勢下約增加超過10%，車隊也向代理商大量進汽車保養用品、開立福利社，以5折的優惠價提供司機保養車輛，「外面可能要1800-2000元，但在車隊換只要980元」，總部供司機休憩、販售便宜餐飲、洗衣沖洗、理髮等，多項「比外面賣的便宜」的貼心服務，創造車隊業績擴展與司機雙贏的優勢。

除了要讓司機們感受加入車隊的好處，最重要的是，司機加入車隊後可以增加載客，由於叫車系統完密、教育訓練提升司機素質，目前空車率約50%，明顯較其他車行或自營者的65%低，系統已建置密集的排班點，尤其中南部計程車載客率相對低，司機更不可能滿街跑，加入車隊的需求高。

為了照顧中部地區車隊，大車隊即將在1月中旬設置中部司機休息區，而最大的「鶯歌計程車園區」則預計明年中旬起內部設施陸續開出。

桃園以南高鐵站取得獨家排班權 中南部市占拚衝50%以上

林村田解釋，中南部車隊數量少的主因是「車子多半比較舊」，必須特別挑過，不過，目前在中南部的市占已達40%，預計不久後數量還可增加30%。至於中南部的空車率是否特別高？他解釋，「那是市場的誤解，北部出差的企業戶都喜歡搭我們的車，管理以及安全度明顯較好」，目前除左營高鐵站，大車隊已獨家拿下桃園以下的高鐵站計程車排班權，等於幾乎吃下大部分商務客的搭車需求。

目前台灣大車隊總數約1.2萬輛，預計每年以1000輛的速度成長，林村田說服務業品質至上，因此車隊不能成長太快，否則品牌就會出問題。

市場也相當好奇林村田如何管理來自不同背景的司機群，他說「車隊和司機是加盟關係，只要司機不違反公司規定，即給予高度自由度、並保持良好距離」、「而為了維持品牌水準，若有違規或客訴，司機必須義務參與公司輔導，一旦情節重大就會列入黑名單永不錄用」。

勇於改良創新既有商業模式 食衣住行育樂處處皆商機

作為開展新型通路的佼佼者，林村田看待現金的內需商機抱持一個信念「庶民經濟為王」，不要只做單一族群客戶，一旦產品符合大眾需求、服務好、價格實惠，「食衣住行育樂到處都是商機」、「有人就有商機」，但必須把現有的商業模式畫龍點睛，而非一昧模仿其他業者。

林村田也坦言，目前心中已有開創非運輸業的新事業構想，但保留不予透露。

行政院環保署昨（三）日表示，「機動車輛停車怠速熄火管理辦法」將從三月一日起開始實施，但比照小型車後座繫上安全帶規定將有三個月宣導期，六月一日起，汽機車怠速超過三分鐘就予以開罰，勸導不聽者會以倍數加罰。

環保署空保處官員昨天表示，「機動車輛停車怠速熄火管理辦法」已經定案，近日發布行政作業，就從三月一日起實施，可是，由於作業上還是有點趕，加上考量二月一日上路的小型車後座繫上安全帶規定也有宣導期，因此正式取締開罰時間將往後挪，從六月一起，若環保稽查人員發現機動車輛停車有怠速未熄火行為，將先予以勸導，若經勸阻，三分鐘後依然維持原有行為，就會開罰。

依據環保署「機動車輛停車怠速熄火管理辦法」，機動車輛於公私立停車場、道路（不包含高速公路、快速公路及快速道路），以及其他供機動車輛停放、接駁、轉運之場所，凡停車怠速等候逾三分鐘者，應關閉引擎熄火。

只是，考量部分比較特殊情況，環保署也增訂特種車輛排除條款，凡於作業中之特種車，包括：吊車、救濟車、消防車、救護車、警備車、憲警巡邏車、工程車、教練車、殘障用特製車、灑水車、郵車、垃圾車、清掃車、水肥車、囚車、殯儀館運靈車及經交通部核定之其他車輛，還有於裝載或卸貨中之冷凍車或冷藏車及於作業中之新聞轉播車，不適用停車熄火規定。

另，基於乘客健康及安全考量，幼童專用車、遊覽車及大客車，也可以於乘客上車前十五分鐘啟動引擎，乘客下車停妥後，須關閉引擎。

除前述車種之外，凡機動車輛違規怠速逾三分鐘，六月一日起就會遭到環保稽查人員開單，其中，機器腳踏車每次停車怠速等候逾三分鐘，罰款新台幣一千五百元；小型車每次停車怠速等候逾三分鐘，罰三千元；大型車每次停車怠速等候逾三分鐘，罰五千元。

對於機動車輛不遵守怠速熄火規定，其按次處罰之金額可以依第一次處罰金額逐次遞增，也就是說機車、小型車、大型車遞增最高罰款金額不一樣，依據規劃，機車最高可罰款至一萬五千元，小型車最高三萬元，大型車最高罰至六萬元。不過，環保署空保處強調，「機動車輛停車怠速熄火管理辦法」不是以取締為目的，而是以勸導讓民眾養成停車熄火習慣為目的。

華邦電總經理詹東義表示，華邦電要走一條和大家不同的路。(鉅亨網記者黃佩珊攝)

連虧7季終於轉盈的華邦電(2344-TW)即將柳暗花明，總經理詹東益表示，華邦電要走一條和大家不同的路，未來的成長靠著增加和擴大現在沒有的產品線，功能面變多，每個產品線獲利都能穩定成長。

詹東益以汽車為例，他說，未來2年汽車的電子的裝置將愈來愈複雜，對電子IC的要求也愈高，進入的門檻也提高許多，例如以後汽車都配備自動煞車，要是車子無法煞車，就會發生危險，因此，電子零件絕對不能出錯，而這樣的IC屬於高階市場，華邦電在先進製程、工業用及車用等高附加價值之利基型市場布局多年，毛利率轉佳，效益將逐漸顯現。

在客戶方面，詹東益說，華邦電不打白牌市場，只「伺候」品牌客戶，而且是鎖定歐、美、日一流的國際大廠，努力耕耘SOP，並和客戶維繫良好穩定關係。DRAM大漲時，華邦電不會跟著大幅調漲價格，DRAM下跌時，華邦電也不會受到市場大起大落的影響，這是華邦電和客戶之間互相信賴、共存共榮的關係。

至於3大產品線快閃記憶體(NOR Flash)、行動記憶體(Mobile RAM)及利基型記憶體，其中，NOR Flash和Mobile RAM在品牌手機、手持式裝置、硬碟及電腦週邊等終端出貨持續成長；而利基型記憶體(Specialty DRAM)產品均價優於同業，對硬碟、網通、電視及印表機等出貨增加，整體而言，營運正緩慢的往健康的方向走。

美國詩人佛洛斯特名詩《The Road Not Taken》寫道：「在金黃落葉滿鋪的樹林中，眼前兩條小徑蜿蜒，而我踏上乏人問津的那條，也展開了截然不同的人生。」華邦電選擇走一條和大家不同的路，期許在競爭激烈的DRAM產業中，開創屬於自己的藍海。

【台灣醒報記者陳正健台北報導】聞名國際的台灣自行車活動即將揭幕，來自澳洲、丹麥和加拿大的自行車選手都稱讚太魯閣美景。交通部觀光局7日召開記者會宣布，2013年台灣自行車節的「自行車登山王挑戰賽」將於9日在花蓮太魯閣揭開序幕，來自全球28國的440位車手將同場競技，一同決戰台灣的「武嶺之巔」，感受台灣奇景之美。

這次賽程將從海拔接近海平面的花蓮太平洋七星潭海濱，通往台灣公路最高點、海拔3275公尺武嶺這條「天堂路」，車手們將在艱辛的爬升過程中，一邊感受太魯閣國家公園和中橫公路的明媚風光。

交通部觀光局主任秘書蔡明玲表示，台灣自行車節已舉辦四年，吸引國內外無數好手參賽，這些外國選手回國後，常向家鄉親友大力稱讚台灣風景的美好，和騎自行車的舒適性，所以觀光局頻頻接到外國朋友來電，詢問台灣自行車活動的相關訊息。

拿下2012環西班牙自行車賽登山王的澳洲選手賽門．克拉克說，在蓬勃發展的亞洲賽事中，他很期待即將在台灣舉行的比賽，雖然在抵達終點前，鹿死誰手是未知數，但他一定會盡力拚搏，並享受這場挑戰。

來自加拿大的選手科瑞．華勒斯興奮地表示，第一次來台參賽，感到非常特別，本地氣候溫和，風景宜人，從未到過名聞已久的太魯閣國家公園，想像中可能 與加拿大的洛磯山脈類似。

身穿自行車服，準備悍衛上屆台灣登山王冠軍寶座的丹麥選手約翰．艾伯森則強調，去年來台參加比賽，發覺台灣的風景和公路都很漂亮，且食物美味、氣候宜人，台灣製造的自行車品質更沒話說。